McDonnell Douglas MD-11 : avions en service, versions et guide du spotter

Version · OACI	Statut	En service	Livrés	Mise en service	Sièges	Longueur	Envergure	Autonomie	MTOW	Prix neuf	Moteurs
MD-11MD11 · Fret	Production terminée	—	131	1990	298	61,6 m	51,97 m	12 460 km	283,7 t	132 M$catalogue 1999	GE CF6-80C2 · PW PW4460 · PW PW4462
MD-11 CombiMD11	Production terminée	—	5	—	—	61,6 m	51,97 m	—	—	—	GE CF6-80C2 · PW PW4460 · PW PW4462
MD-11CFMD11	Production terminée	—	6	1995	—	61,6 m	51,97 m	—	—	—	GE CF6-80C2 · PW PW4460 · PW PW4462
MD-11ERMD11	Production terminée	—	5	1995	—	61,6 m	51,97 m	13 270 km	286 t	—	GE CF6-80C2 · PW PW4460 · PW PW4462
MD-11FMD11 · Fret	Production terminée	—	53	1991	—	61,6 m	51,97 m	6 540 km	283,7 t	—	GE CF6-80C2 · PW PW4460 · PW PW4462

Guide du spotter

Le reconnaître

01
Triréacteur avec un moteur traversant la base de la dérive, comme le DC-10.
02
Winglets bien visibles en bout d'aile, absents sur le DC-10.
03
Fuselage plus long d'environ 5,7 mètres que celui du DC-10, avec un cône de queue effilé.
04
Stabilisateur horizontal plus petit, au bord d'attaque échancré près du fuselage.

Où le voir

Rareté en Europe

rare

Les MD-11 encore actifs sont des cargos américains peu nombreux depuis l'immobilisation de 2025, et leurs visites en Europe se sont raréfiées.

Principaux exploitants

FedEx ExpressWestern Global Airlines

Chez les compagnies de Spot Hangar

Aucune compagnie du site ne l’exploite pour l’instant.

L’histoire

McDonnell Douglas lance le MD-11 le 30 décembre 1986 avec 52 commandes fermes et 40 options, en allongeant le DC-10, en lui ajoutant des winglets et un cockpit à deux pilotes. Le premier vol a lieu le 10 janvier 1990, et Finnair, client de lancement, met l'avion en service le 20 décembre 1990 entre Helsinki et Tenerife. Ses performances en rayon d'action restent toutefois inférieures aux promesses, et le Boeing 777 et l'Airbus A340 lui ravissent rapidement les commandes.

La production s'arrête en octobre 2000 après 200 exemplaires, dont 53 cargos neufs, les deux derniers étant livrés à Lufthansa Cargo début 2001. KLM assure le dernier vol passagers régulier le 26 octobre 2014, et la plupart des appareils sont transformés en cargos. Le 4 novembre 2025, le crash du vol UPS 2976 à Louisville, causé par la séparation du moteur gauche, entraîne l'immobilisation de tous les MD-11 par la FAA dès le 8 novembre.

UPS retire définitivement sa flotte en janvier 2026, tandis que la FAA lève l'interdiction de vol le 11 mai 2026. Fin juin 2026, FedEx avait remis quatre MD-11 en ligne et prévoyait d'en réactiver 25 autres avant la fin de l'année, et Western Global en avait relancé deux.

Lire la suiteRéduire

30 décembre 1986Lancement avec 52 commandes fermes de dix compagnies et deux loueurs.
10 janvier 1990Premier vol du MD-11.
20 décembre 1990Mise en service chez Finnair entre Helsinki et Tenerife.
1991Premières livraisons de MD-11F à FedEx.
octobre 2000Fin de la production après 200 exemplaires.
26 octobre 2014KLM effectue le dernier vol passagers régulier en MD-11.
17 octobre 2021Lufthansa Cargo retire son dernier MD-11.
4 novembre 2025Crash du vol UPS 2976 à Louisville ; la flotte est immobilisée le 8 novembre.
janvier 2026UPS retire définitivement ses MD-11.
11 mai 2026La FAA autorise le retour en vol des MD-11.