Les versions
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- En service
- 14
- Livrés
- 88
- Depuis
- 1995
Même silhouette que le -200ER, avec une aile sans extrémités effilées ; seule l'immatriculation permet souvent de les distinguer.
- En service
- 247
- Livrés
- 422
- Depuis
- 1997
Fuselage court du 777 et aile sans extrémités effilées, contrairement au -200LR.
- En service
- 42
- Livrés
- 61
- Depuis
- 2006
Fuselage court du 777 mais aile allongée à extrémités effilées et gros GE90-115B.
- En service
- 28
- Livrés
- 60
- Depuis
- 1998
Fuselage long du -300ER mais aile d'origine sans extrémités effilées et réacteurs plus petits.
- En service
- 752
- Livrés
- 833
- Depuis
- 2004
Fuselage long, extrémités d'ailes effilées et énormes GE90-115B, à la différence du 777-300.
- En service
- 299
- Livrés
- 324
- Depuis
- 2009
Silhouette du -200LR sans hublots, avec une grande porte cargo à l'arrière gauche.
| Version · OACI | Statut | En service | Livrés | Mise en service | Sièges | Longueur | Envergure | Autonomie | MTOW | Prix neuf | Moteurs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 777-200B772 | Production terminée | 14 | 88 | 1995 | 305 | 63,73 m | 60,93 m | 9 700 km | 247,2 t | 186,5 M$catalogue 2006 | PW PW4000 · RR Trent 800 · GE GE90 |
| 777-200ERB772 | Production terminée | 247 | 422 | 1997 | 300-375 | 63,73 m | 60,93 m | 13 890 km | 297,6 t | 306,6 M$catalogue 2022 | PW PW4000 · RR Trent 800 · GE GE90 |
| 777-200LRB77L | En production | 42 | 61 | 2006 | 300-375 | 63,73 m | 64,8 m | 15 740 km | 347,5 t | 346,9 M$catalogue 2022 | GE GE90 |
| 777-300B773 | Production terminée | 28 | 60 | 1998 | 368 | 73,86 m | 60,93 m | 11 120 km | 299,4 t | 222 M$catalogue 2006 | PW PW4000 · RR Trent 800 |
| 777-300ERB77W | En production | 752 | 833 | 2004 | 350-425 | 73,86 m | 64,8 m | 13 890 km | 351,5 t | 375,5 M$catalogue 2022 | GE GE90-115B |
| 777FB77L · Fret | En production | 299 | 324 | 2009 | — | 63,73 m | 64,8 m | 9 260 km | 347,8 t | 352,3 M$catalogue 2022 | GE GE90 |
Le reconnaître
- 01
Train principal à deux bogies de six roues.
- 02
Cône de queue en forme de lame verticale (sortie de l'APU).
- 03
Réacteurs énormes, à l'entrée parfaitement circulaire.
- 04
Fuselage parfaitement circulaire et extrémités d'ailes effilées sur les -200LR, -300ER et 777F.
Où le voir
Air France, British Airways, Emirates ou Qatar Airways en font défiler chaque jour dans les grands aéroports européens.
Galerie 9
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L’histoire
Lancé en octobre 1990 avec 34 commandes fermes d'United Airlines, le 777 est conçu pour combler le vide entre le 767 et le 747. C'est le premier avion de ligne entièrement dessiné par ordinateur, avec le logiciel CATIA, et Boeing associe étroitement les compagnies clientes à sa conception. Il vole le 12 juin 1994 et United effectue le premier vol commercial le 7 juin 1995 entre Londres-Heathrow et Washington-Dulles.
Il est le premier avion à entrer en service avec une autorisation ETOPS-180. La deuxième génération, motorisée uniquement par le GE90-115B, fait sa fortune : le 777-300ER, vendu à plus de 830 exemplaires, devient le long-courrier de référence des années 2000 et 2010. Le 10 novembre 2005, un 777-200LR relie Hong Kong à Londres par l'est en 22 h 42, soit 21 602 km, un record de distance pour un avion de ligne.
La version cargo 777F reste aujourd'hui en production à Everett en attendant l'arrivée du 777X.
- octobre 1990United Airlines lance le programme avec 34 commandes fermes.
- 12 juin 1994Premier vol.
- 7 juin 1995Premier vol commercial d'United, avec une autorisation ETOPS-180.
- 9 février 1997British Airways met en service le 777-200ER.
- 27 mai 1998Cathay Pacific met en service le 777-300.
- 29 avril 2004Air France reçoit le premier 777-300ER.
- 10 novembre 2005Record de distance Hong Kong–Londres en 777-200LR (21 602 km).
- 19 février 2009Air France reçoit le premier cargo 777F.
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- En service
- 1 215
- Livrés
- 1 475
- Production
- 1994–2020
- Commandes
- 1 481
- Compagnies
- —
- Versions
- 3
- En service
- 71
- Livrés
- 377
- Production
- 1993–2011
- Commandes
- 377
- Compagnies
- 27
- Versions
- 4
- En service
- 17
- Livrés
- 33
- Depuis
- 1992
- Commandes
- —
- Compagnies
- 5
- Versions
- 2
- En service
- 6
- Livrés
- 200
- Production
- 1990–2000
- Commandes
- —
- Compagnies
- 2
- Versions
- 5
Sources : en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, airdatanews.com, iata.org