United Aircraft CorporationIl-96

Lancé en 1985 pour succéder à l'Il-86, l'Il-96 en reprend la formule à quatre réacteurs mais avec un fuselage raccourci, une aile supercritique dotée de winglets et des moteurs PS-90A bien plus sobres. Il vole le 28 septembre 1988 et entre en service chez Aeroflot fin décembre 1992, en pleine tourmente économique postsoviétique. Face aux biréacteurs occidentaux, plus économiques, il ne trouve que peu de clients : Aeroflot retire ses derniers exemplaires en 2014 et le dernier est revendu à la Cubana en 2015.

Les tentatives de relance, comme l'Il-96M à moteurs américains dans les années 1990 ou la version cargo Il-96-400T, restent sans lendemain commercial. L'avion trouve sa place au sein de l'escadron spécial Rossiya, qui transporte le président russe et les hauts responsables. Avec les sanctions, l'État relance l'étude d'un Il-96-400M allongé de 9,65 m, dont le prototype vole le 1er novembre 2023 et poursuit ses essais en 2026, tandis que l'usine de Voronej continue d'assembler au compte-gouttes des Il-96-300 pour l'État.