Airbus A340 : avions en service, versions et guide du spotter

Version · OACI	Statut	En service	Livrés	Mise en service	Sièges	Longueur	Envergure	Autonomie	MTOW	Prix neuf	Moteurs
A340-200A342 · Affaires	Production terminée	—	28	1993	210-250	59,4 m	60,3 m	13 500 km	275 t	105 M$catalogue 1992	CFM CFM56-5C
A340-300A343	Production terminée	61	218	1993	295	63,69 m	60,3 m	12 410 km	276,5 t	238 M$catalogue 2011	CFM CFM56-5C
A340-500A345 · Affaires	Production terminée	—	34	—	270-310	67,93 m	63,45 m	16 670 km	380 t	261,8 M$catalogue 2011	RR Trent 553
A340-600A346	Production terminée	33	97	2002	380	75,36 m	63,45 m	14 450 km	380 t	275,4 M$catalogue 2011	RR Trent 556

Guide du spotter

Le reconnaître

01
Quatre moteurs sous une aile identique à celle de l'A330 (sur -200 et -300).
02
Jambe de train centrale supplémentaire sous le fuselage, visible entre les deux trains principaux.
03
A340-200/-300 : petits moteurs CFM56 fins ; A340-500/-600 : gros Trent 500 et fuselage nettement plus long.
04
Winglets verticaux simples identiques à ceux de l'A330ceo.

Où le voir

Rareté en Europe

peu courant

Lufthansa, Swiss et Edelweiss en font encore voler quelques-uns au départ de Munich, Francfort et Zurich, mais la flotte mondiale fond d'année en année.

Principaux exploitants

LufthansaMahan AirConviasaEdelweiss AirFlyXHi Fly MaltaSwiss International Air LinesKam Air

Chez les compagnies de Spot Hangar

Lufthansa12

Galerie 2

L’histoire

Lancé le 5 juin 1987 aux côtés de l'A330, l'A340 vise les longues lignes transocéaniques à une époque où les biréacteurs restent limités par les règles ETOPS. Le premier exemplaire vole le 25 octobre 1991 et Lufthansa ouvre le service commercial en mars 1993, peu avant qu'un A340-200 ne relie Le Bourget à Auckland sans escale lors d'un tour du monde record. En décembre 1997, Airbus lance les A340-500 et -600, plus lourds, motorisés par des Rolls-Royce Trent ; l'A340-600 vole en avril 2001 et Virgin Atlantic le met en service en août 2002.

L'A340-500 détient longtemps le record de la plus longue ligne régulière sans escale, Newark–Singapour, exploitée par Singapore Airlines de 2004 à 2013. La hausse du prix du pétrole et l'essor des long-courriers biréacteurs comme le Boeing 777 condamnent pourtant le quadriréacteur, dont Airbus annonce la fin en novembre 2011 après 377 livraisons. Lufthansa en reste aujourd'hui le principal exploitant.

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5 juin 1987Lancement conjoint des programmes A330 et A340.
25 octobre 1991Premier vol de l'A340 à Toulouse.
22 décembre 1992Certification par les autorités européennes (JAA).
15 mars 1993Mise en service chez Lufthansa.
juin 1993Vol record sans escale Le Bourget–Auckland lors d'un tour du monde avec une seule escale.
décembre 1997Lancement des versions A340-500 et A340-600.
23 avril 2001Premier vol de l'A340-600.
1 août 2002Virgin Atlantic met en service l'A340-600.
2004Singapore Airlines ouvre Newark–Singapour en A340-500, plus longue ligne régulière du monde.
10 novembre 2011Airbus annonce l'arrêt de la production.