De Havilland Canada

De Havilland Canada voit le jour en 1928, à Toronto, comme filiale de la société britannique de Havilland, d'abord pour assembler des biplans Moth. L'entreprise se forge ensuite une réputation mondiale avec des avions robustes à décollage court, dont le Twin Otter, qui vole en 1965, et le quadriturbopropulseur Dash 7, en 1975. Le Dash 8, biturbopropulseur dérivé du Dash 7, effectue son premier vol le 20 juin 1983, mais le gouvernement canadien, alors propriétaire, revend l'entreprise à Boeing en 1986.

L'avionneur de Seattle arrête le Twin Otter et le Dash 7, puis cède De Havilland Canada à Bombardier en 1992. Sous Bombardier, le Dash 8 reçoit à partir de 1996 un système actif de réduction du bruit et des vibrations et devient la gamme « Q Series », dont le Q400 allongé est la vedette. En 2006, Viking Air rachète les certificats de type des anciens modèles de Havilland et relance le Twin Otter ; en novembre 2018, sa maison mère Longview Aviation Capital achète à Bombardier le programme Dash 8 et la marque De Havilland Canada, transaction finalisée le 3 juin 2019.

En février 2022, Longview regroupe Viking et De Havilland Canada sous le nom De Havilland Aircraft of Canada ; le site historique de Downsview est abandonné la même année et la production du Dash 8-400, suspendue, doit reprendre à terme sur le futur complexe De Havilland Field, en Alberta, dont la construction a débuté en mai 2026. Le constructeur livre son 1 000e Twin Otter en mars 2026 et prépare le bombardier d'eau DHC-515.