COMAC

COMAC voit le jour le 11 mai 2008 à Shanghai, fruit d'une volonté d'État : doter la Chine d'un constructeur d'avions de ligne capable de rivaliser un jour avec Airbus et Boeing. L'entreprise publique, réunissant notamment AVIC, Chinalco et Baosteel, hérite du biréacteur régional ARJ21, lancé dès 2002, qui effectue son premier vol en novembre 2008 mais n'entre en service qu'en 2016 avec Chengdu Airlines. En novembre 2024, l'ARJ21 est rebaptisé C909, signe d'une gamme désormais pensée comme une famille.

Le monocouloir C919, concurrent direct de l'A320 et du 737, décolle le 5 mai 2017 et transporte ses premiers passagers en mai 2023 sous les couleurs de China Eastern. Sa dépendance aux moteurs CFM LEAP-1C reste un point sensible : Washington a suspendu leurs exportations en mai 2025 avant de lever la mesure en juillet. Le gros-porteur C929, imaginé avec la Russie au sein de la coentreprise CRAIC, est poursuivi seul par la Chine depuis 2023.

Les cadences progressent lentement, avec 41 avions livrés en 2025, mais le carnet dépasse le millier d'exemplaires, essentiellement auprès de compagnies chinoises, et la validation européenne du C919 n'est pas attendue avant la fin de la décennie.