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| Version · OACI | Statut | En service | Livrés | Mise en service | Sièges | Longueur | Envergure | Autonomie | MTOW | Prix neuf | Moteurs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C929— | En développement | 0 | 0 | — | 258-280 | 63,76 m | 63,86 m | 12 000 km | 245 t | — | — |
Le reconnaître
- 01
Avion encore en développement : aucun exemplaire n'a volé.
- 02
Biréacteur long-courrier à fuselage large, dans la catégorie de l'A330 et du 787.
- 03
Envergure annoncée d'environ 64 m.
Où le voir
Aucun exemplaire n'a encore été construit ni n'a volé.
Aucune compagnie du site ne l’exploite pour l’instant.
L’histoire
L'idée d'un gros-porteur commun prend forme en juin 2016 avec un accord de coentreprise à parts égales entre COMAC et United Aircraft Corporation. La société CRAIC est créée à Shanghai le 22 mai 2017, et l'avion est baptisé CR929 en septembre de la même année, avec un objectif de premier vol vers 2025. Le partage des rôles prévoit la recherche à Moscou et l'assemblage à Shanghai, mais les divergences s'accumulent et le calendrier glisse.
En 2023, la Russie se retire du programme, et COMAC confirme en novembre que l'appareil, renommé C929, est développé de façon indépendante. La version de base C929-600 vise 280 places environ sur 12 000 km, avec un fuselage de près de 6 m de large. Le choix du moteur reste ouvert, le CJ-2000 chinois faisant figure de candidat naturel.
Air China a été désignée client de lancement en novembre 2024, et les observateurs n'attendent pas de prototype avant 2029 au plus tôt.
- juin 2016Accord de coentreprise entre COMAC et UAC.
- 22 mai 2017Création de la société CRAIC à Shanghai.
- septembre 2017L'appareil reçoit le nom de CR929.
- août 2023UAC confirme le retrait russe du programme.
- novembre 2023COMAC confirme le nom C929 et un développement chinois indépendant.
- novembre 2024Air China est désignée client de lancement.
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- 1
Sources : en.wikipedia.org, en.wikipedia.org