ConstructeursCOMACARJ21 / C909

COMACARJ21 / C909

En productionRégionalPassagersFretRareté : très rare
VersionsLe reconnaîtreHistoire
186en service
210livrés
312commandes
1versions
—compagnies
2008premier vol
2016mise en service

Les versions

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ARJ21-700
En production
ARJ21-700
AJ27 · Mixte
En service
186
Livrés
210
Depuis
2016
Longueur33,5 m
Sièges78
Autonomie3 700 km

Seule version produite de la famille ; la variante cargo convertie se reconnaît à sa large porte cargo latérale avant et à l'absence de hublots.

Version · OACIStatutEn serviceLivrésMise en serviceSiègesLongueurEnvergureAutonomieMTOWPrix neufMoteurs
ARJ21-700AJ27 · MixteEn production18621020167833,46 m27,28 m3 700 km43,5 t≈ 38 M$estimé 2023GE CF34-10A
Guide du spotter

Le reconnaître

  1. 01

    Réacteurs à l'arrière et empennage en T, comme un MD-80 miniature.

  2. 02

    Fuselage court et trapu à cinq sièges de front, plus large qu'un CRJ.

  3. 03

    Winglets droits et bien visibles en bout d'aile.

  4. 04

    Nez arrondi proche de celui des MD-80/MD-90, dont il reprend la section.

Où le voir

Rareté en Europe
très rare

Aucune compagnie européenne ne l'exploite et il ne sort guère d'Asie, si ce n'est lors de salons ou de convoyages exceptionnels.

Principaux exploitants
Chengdu AirlinesAir ChinaChina Eastern AirlinesChina Southern AirlinesTransNusaLao AirlinesVietJet
Chez les compagnies de Spot Hangar

Aucune compagnie du site ne l’exploite pour l’instant.

L’histoire

Lancé en mars 2002 par le consortium public ACAC, l'ARJ21 (Advanced Regional Jet for the 21st century) doit offrir à la Chine un jet régional national. Sa section de fuselage reprend celle des MD-80/MD-90, autrefois assemblés à Shanghai, tandis que son aile supercritique a été dessinée avec l'aide d'Antonov. Le premier vol a lieu le 28 novembre 2008, mais la certification par l'autorité chinoise ne tombe que le 30 décembre 2014, après des années de retards.

Chengdu Airlines ouvre le bal commercial le 28 juin 2016, puis les trois grandes compagnies Air China, China Eastern et China Southern l'intègrent à leur flotte en 2020. En novembre 2024, l'appareil est rebaptisé C909 pour s'inscrire dans la gamme de COMAC. L'export démarre doucement avec TransNusa en Indonésie, Lao Airlines en mars 2025, puis VietJet, qui loue des appareils de Chengdu Airlines.

Une version cargo convertie, livrée depuis octobre 2023, élargit la famille, et le cap des 210 exemplaires livrés est atteint en mars 2026.

  1. mars 2002Lancement du programme ARJ21 par le consortium ACAC.
  2. 21 décembre 2007Sortie d'usine du premier exemplaire.
  3. 28 novembre 2008Premier vol à l'aérodrome de Shanghai-Dachang.
  4. 30 décembre 2014Certificat de type délivré par l'autorité chinoise (CAAC).
  5. 28 juin 2016Mise en service commerciale avec Chengdu Airlines.
  6. 30 octobre 2023Premières livraisons de la version cargo convertie.
  7. novembre 2024L'ARJ21 est rebaptisé C909 au salon de Zhuhai.
  8. 30 mars 2025Livraison au premier client Lao Airlines.
  9. juillet 2025Air China ouvre la première ligne internationale régulière, Hohhot – Oulan-Bator.

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Production
1997–2020
Commandes
—
Compagnies
49
Versions
3

Sources : en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, de.wikipedia.org, english.comac.cc, bangladeshmonitor.com.bd, airdatanews.com, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org