United Aircraft Corporation Superjet 100 : avions en service, versions et guide du spotter

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CartesTableau comparatif

Superjet 100

En production

Superjet 100

SU95

En service: 159
Livrés: —
Depuis: 2011

Longueur29,9 m

Sièges87-98

Autonomie4 580 km

Le SJ-100 récent se distingue du SSJ100 d'origine par ses « sabrelets » en bout d'aile, qui portent l'envergure à 29,7 m.

Version · OACI	Statut	En service	Livrés	Mise en service	Sièges	Longueur	Envergure	Autonomie	MTOW	Prix neuf	Moteurs
Superjet 100SU95	En production	159	—	2011	87-98	29,94 m	27,8 m	4 580 km	49,5 t	50 M$catalogue 2018	PowerJet SaM146 · Aviadvigatel PD-8 (SJ-100)

Guide du spotter

Le reconnaître

01
Réacteurs sous les ailes et empennage classique, contrairement aux CRJ et ARJ21.
02
Fuselage à cinq sièges de front, plus court et trapu qu'un A220.
03
Bouts d'aile simples sur le SSJ100, « sabrelets » recourbés vers le haut et le bas sur le SJ-100.

Où le voir

Rareté en Europe

très rare

Les derniers exploitants occidentaux l'ont abandonné en 2020 et la flotte, désormais cantonnée à la Russie, ne vient plus en Europe.

Principaux exploitants

RossiyaAzimuthRed WingsYamalIrAeroYakutia

Chez les compagnies de Spot Hangar

Aucune compagnie du site ne l’exploite pour l’instant.

L’histoire

Le projet naît au début des années 2000 sous le nom de Russian Regional Jet, porté par Soukhoï Civil Aircraft, créée en mai 2000, en partenariat avec des industriels occidentaux comme Safran, associé au motoriste NPO Saturn au sein de PowerJet pour le réacteur SaM146. Rebaptisé Superjet 100 en 2005, l'avion vole le 19 mai 2008 à Komsomolsk-sur-l'Amour, est certifié en Russie en février 2011 puis par l'EASA en février 2012. L'arménien Armavia l'exploite le premier, dès le 21 avril 2011, et Aeroflot en devient l'utilisateur principal.

Le programme est endeuillé par le crash du mont Salak, en Indonésie, lors d'un vol de démonstration en mai 2012, puis par l'accident du vol Aeroflot 1492 à Moscou-Cheremetievo en mai 2019, qui fait 41 morts. L'export occidental, avec Interjet au Mexique et CityJet en Irlande, souffre de problèmes de fiabilité et de soutien et s'éteint dès 2020. Après 2022, les sanctions privant l'avion de ses équipements étrangers conduisent à un redéveloppement complet : le SJ-100, avec moteurs russes PD-8, vole pour la première fois le 17 mars 2025 et le PD-8 est certifié en juin 2026.

En septembre 2026, le certificat de type de l'avion était attendu au printemps 2027 et les premières livraisons au second semestre 2027, tandis qu'environ 150 Superjet volaient encore en Russie.

Lire la suiteRéduire

mai 2000Création de Soukhoï Civil Aircraft pour porter le projet RRJ.
19 mai 2008Premier vol à Komsomolsk-sur-l'Amour.
21 avril 2011Premier vol commercial avec Armavia.
3 février 2012Certificat de type délivré par l'EASA.
9 mai 2012Crash du mont Salak lors d'une tournée de démonstration en Indonésie.
3 juin 2016CityJet devient le premier client d'Europe de l'Ouest.
5 mai 2019Accident du vol Aeroflot 1492 à Moscou-Cheremetievo.
août 2023Premier vol du SJ-100, version à équipements russes.
17 mars 2025Premier vol avec les moteurs russes PD-8.
5 juin 2026Certification du moteur PD-8 par Rosaviatsia.