Airbus A320neo : avions en service, versions et guide du spotter

Version · OACI	Statut	En service	Livrés	Mise en service	Sièges	Longueur	Envergure	Autonomie	MTOW	Prix neuf	Moteurs
A319neoA19N	En production	43	44	2022	140	33,84 m	35,8 m	6 950 km	75,5 t	101,5 M$catalogue 2018	CFM LEAP-1A · PW PW1100G-JM
A320neoA20N	En production	2 419	2 471	2016	150-180	37,57 m	35,8 m	6 300 km	79 t	110,6 M$catalogue 2018	CFM LEAP-1A · PW PW1100G-JM
A321neoA21N	En production	2 159	2 226	2017	206	44,51 m	35,8 m	7 400 km	97 t	129,5 M$catalogue 2018	CFM LEAP-1A · PW PW1100G-JM
A321LRA21N	En production	—	—	2018	206	44,51 m	35,8 m	7 400 km	97 t	≈ 66,8 M$estimé 2025	CFM LEAP-1A · PW PW1100G-JM
A321XLRA21N	En production	—	—	2024	180-220	44,51 m	35,8 m	8 700 km	101 t	≈ 71,9 M$estimé 2025	CFM LEAP-1A · PW PW1100G-JM

Guide du spotter

Le reconnaître

01
Nacelles moteur nettement plus grosses et plus basses que sur l'A320ceo.
02
Sharklets de série en bout d'aile (aucun neo n'a de wingtip fences).
03
Sur l'A321neo, souvent une issue supplémentaire au-dessus de l'aile et une porte arrière désactivée (Cabin Flex).

Où le voir

Rareté en Europe

courant

Avion majoritaire des livraisons récentes, l'A320neo est omniprésent en Europe chez Wizz Air, easyJet, Lufthansa ou Air France.

Principaux exploitants

IndiGoWizz AirChina Southern AirlinesFrontier AirlinesChina Eastern Airlines

Chez les compagnies de Spot Hangar

Galerie 6

L’histoire

Airbus lance l'A320neo (« new engine option ») le 1er décembre 2010 : plutôt qu'un avion entièrement nouveau, il greffe des moteurs de nouvelle génération et des sharklets sur la cellule éprouvée de l'A320. Le pari est gagnant : le premier vol a lieu le 25 septembre 2014 et Lufthansa reçoit le premier exemplaire en janvier 2016. Les débuts sont pourtant marqués par des problèmes de moteurs Pratt & Whitney PW1100G, qui provoquent des immobilisations dès 2018.

L'A321neo devient vite la vedette de la gamme, et ses dérivés à long rayon d'action A321LR puis A321XLR permettent de relier l'Europe à l'Amérique du Nord en monocouloir. En juillet 2023, les commandes de la famille dépassent celles du Boeing 737-800, et en décembre 2023 elle devient la première génération d'avion de ligne à franchir les 10 000 commandes. IndiGo, Air India et Wizz Air figurent parmi les plus gros clients, et l'A321XLR est certifié en juillet 2024 avant d'entrer en service chez Iberia en novembre.

Avec plus de 7 500 avions en carnet, la famille assure l'essentiel de la production d'Airbus pour la décennie.

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1 décembre 2010Lancement de la famille A320neo.
25 septembre 2014Premier vol de l'A320neo à Toulouse.
25 janvier 2016Premier vol commercial chez Lufthansa, de Francfort à Munich.
février 2018Immobilisation d'une partie de la flotte motorisée par le PW1100G après des arrêts moteur en vol.
13 novembre 2018Arkia reçoit le premier A321LR.
15 juin 2022Premier vol de l'A321XLR.
juillet 2023La famille dépasse le Boeing 737-800 et devient la plus commandée de l'histoire.
19 juillet 2024Certification EASA de l'A321XLR.
6 novembre 2024Iberia met en service le premier A321XLR.