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| Version · OACI | Statut | En service | Livrés | Mise en service | Sièges | Longueur | Envergure | Autonomie | MTOW | Prix neuf | Moteurs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 717-200B712 | Production terminée | 99 | 155 | 1999 | 106 | 37,8 m | 28,45 m | 2 650 km | 49,9 t | ≈ 36,5 M$estimé 2006 | RR BR715 |
Le reconnaître
- 01
Deux réacteurs BR715 accrochés à l'arrière du fuselage.
- 02
Empennage en T hérité du DC-9.
- 03
Fuselage court et étroit, cabine à cinq sièges de front.
- 04
Pointe avant plus effilée et réacteurs plus gros que sur les DC-9 et MD-80.
Où le voir
Depuis le retrait des avions de Volotea et de QantasLink, le 717 ne vole plus qu'aux États-Unis, chez Delta et Hawaiian.
Aucune compagnie du site ne l’exploite pour l’instant.
L’histoire
Annoncé par McDonnell Douglas au Salon du Bourget le 16 juin 1991 sous le nom de MD-95, cet avion de 100 places est conçu comme l'ultime descendant du DC-9. ValuJet, future AirTran Airways, lance le programme le 10 octobre 1995 avec 50 commandes fermes. Après la fusion de 1997 entre Boeing et McDonnell Douglas, le constructeur de Seattle conserve le projet et le commercialise sous le nom de 717.
Le premier vol a lieu le 2 septembre 1998 et AirTran ouvre le service commercial le 12 octobre 1999 entre Atlanta et Washington-Dulles. Motorisé par deux Rolls-Royce BR715 accrochés à l'arrière, il offre une cabine à cinq sièges de front en 2+3. Mais ses ventes restent modestes face aux jets régionaux et à l'A318, et la dernière livraison intervient le 23 mai 2006, après seulement 156 exemplaires construits.
L'appareil a connu une seconde jeunesse chez Delta Air Lines et Hawaiian Airlines, ses deux derniers exploitants, après les retraits de Volotea en 2021 et de QantasLink en décembre 2024.
- 16 juin 1991McDonnell Douglas annonce le MD-95 au Salon du Bourget.
- 10 octobre 1995ValuJet passe la première commande : 50 avions fermes.
- août 1997Fusion Boeing–McDonnell Douglas : le MD-95 devient le 717.
- 2 septembre 1998Premier vol.
- 12 octobre 1999Mise en service par AirTran Airways.
- 23 mai 2006Dernières livraisons à AirTran et Midwest Airlines.
- janvier 2021Volotea retire son dernier 717 en Europe.
- décembre 2024QantasLink retire ses 717 : il ne vole plus qu'aux États-Unis.
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- En service
- 40
- Livrés
- 91
- Depuis
- 1996
- Commandes
- —
- Compagnies
- 14
- Versions
- 2
- En service
- 8
- Livrés
- 11
- Production
- 1995–2023
- Commandes
- —
- Compagnies
- 1
- Versions
- 2
- En service
- 5 715
- Livrés
- 7 123
- Production
- 1997–2019
- Commandes
- 7 159
- Compagnies
- —
- Versions
- 4
- En service
- 0
- Livrés
- 116
- Production
- 1995–2000
- Commandes
- —
- Compagnies
- 0
- Versions
- 3
Sources : en.wikipedia.org, insideflyer.com, aerocorner.com