Les versions
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- En service
- 11
- Livrés
- —
- Depuis
- 1996
Deux portes principales et deux issues de secours de chaque côté, contre trois portes principales sur le Tu-214.
- En service
- 18
- Livrés
- —
- Depuis
- —
Trois portes principales et une issue de secours par côté, et une masse plus élevée que le Tu-204-100 grâce à des réservoirs supplémentaires.
| Version · OACI | Statut | En service | Livrés | Mise en service | Sièges | Longueur | Envergure | Autonomie | MTOW | Prix neuf | Moteurs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tu-204-100T204 · Mixte | Production terminée | 11 | — | 1996 | 172-210 | 46,14 m | 41,8 m | 4 300 km | 105 t | — | Aviadvigatel PS-90A |
| Tu-214T204 · Ravitailleur/militaire | En production | 18 | — | — | 180-210 | 46,14 m | 41,8 m | 4 340 km | 110,8 t | — | Aviadvigatel PS-90A |
Le reconnaître
- 01
Deux gros réacteurs PS-90A sous les ailes, nacelles longues.
- 02
Winglets droits et hauts en bout d'aile.
- 03
Fuselage long et étroit, proche d'un Boeing 757 en silhouette.
- 04
Train principal à quatre roues par jambe, haut sur pattes.
- 05
Le Tu-214 compte une porte principale de plus que le Tu-204.
Où le voir
Les rares exemplaires actifs volent en Russie, en Corée du Nord ou à Cuba et ne fréquentent plus l'Europe.
Aucune compagnie du site ne l’exploite pour l’instant.
L’histoire
Développé pour Aeroflot afin de remplacer le trimoteur Tu-154, le Tu-204 adopte une formule résolument moderne pour l'industrie soviétique : biréacteur, aile supercritique à winglets, commandes de vol électriques et moteurs PS-90A. Il vole le 2 janvier 1989 mais n'entre en service qu'en février 1996 chez Vnukovo Airlines, l'effondrement de l'URSS ayant désorganisé toute la filière. Une version à moteurs Rolls-Royce RB211, le Tu-204-120, est même exploitée par Cairo Aviation à partir de 1998, et une déclinaison raccourcie Tu-204-300 suit.
Le Tu-214, plus lourd et doté d'une porte supplémentaire, vole le 21 mars 1996 et est assemblé à Kazan, tandis que les Tu-204 sortent d'Oulianovsk. Concurrencée par les Airbus et Boeing d'occasion, la famille ne dépasse pas la centaine d'exemplaires et finit surtout au service de l'État. Après 2022, le gouvernement mise sur sa relance pour remplacer les avions occidentaux : un Tu-214 à équipements russes vole en décembre 2025 et les livraisons ont repris en 2026, d'abord à des clients étatiques, Aeroflot devant suivre après 2027.
- 2 janvier 1989Premier vol du Tu-204.
- janvier 1995Certification de la version à moteurs PS-90A.
- 23 février 1996Mise en service chez Vnukovo Airlines.
- 21 mars 1996Premier vol du Tu-214 alourdi.
- novembre 1998Cairo Aviation met en service le Tu-204-120 à moteurs Rolls-Royce.
- 29 décembre 2010Premier vol du Tu-204SM modernisé.
- août 2022UAC annonce un objectif de 70 Tu-214 d'ici 2030.
- décembre 2025Rosaviatsia approuve le Tu-214 à équipements russes, qui vole à Kazan.
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- En service
- 8
- Livrés
- 11
- Production
- 1995–2023
- Commandes
- —
- Compagnies
- 1
- Versions
- 2
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- 7 123
- Production
- 1997–2019
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- 7 159
- Compagnies
- —
- Versions
- 4
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- 155
- Production
- 1999–2006
- Commandes
- 155
- Compagnies
- 2
- Versions
- 1
- En service
- 0
- Livrés
- 116
- Production
- 1995–2000
- Commandes
- —
- Compagnies
- 0
- Versions
- 3
Sources : en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, fr.wikipedia.org, frontierindia.com