Boeing 737 MAX : avions en service, versions et guide du spotter

Version · OACI	Statut	En service	Livrés	Mise en service	Sièges	Longueur	Envergure	Autonomie	MTOW	Prix neuf	Moteurs
737 MAX 7B37M	Retiré du service	0	—	—	135-160	35,56 m	35,92 m	7 040 km	80,3 t	99,7 M$catalogue 2022	CFM LEAP-1B
737 MAX 8B38M	En production	1 573	—	2017	160-180	39,47 m	35,92 m	6 480 km	82,6 t	121,6 M$catalogue 2022	CFM LEAP-1B
737 MAX 8-200B38M	En production	—	—	2021	—	39,47 m	35,92 m	—	—	124,8 M$catalogue 2022	CFM LEAP-1B
737 MAX 9B39M	En production	—	—	2018	175-195	42,11 m	35,92 m	6 110 km	88,3 t	128,9 M$catalogue 2022	CFM LEAP-1B
737 MAX 10B3XM	En développement	0	0	—	185-210	43,79 m	35,92 m	5 740 km	89,8 t	134,9 M$catalogue 2022	CFM LEAP-1B

Guide du spotter

Le reconnaître

01
Winglets bifides, avec une ailette supérieure et une inférieure.
02
Nacelles LEAP-1B plus grosses, à bord de fuite dentelé (chevrons).
03
Cône de queue effilé, plus pointu que sur le NG.
04
Jambe de train avant rallongée, avion légèrement « cabré » au sol.

Où le voir

Rareté en Europe

courant

Ryanair, Turkish Airlines et de nombreuses compagnies européennes en exploitent, et le MAX se croise désormais dans tous les grands aéroports.

Principaux exploitants

Southwest AirlinesUnited AirlinesRyanairAlaska AirlinesAmerican AirlinesflydubaiCopa AirlinesWestJet

Chez les compagnies de Spot Hangar

L’histoire

Le 30 août 2011, le conseil d'administration de Boeing choisit de remotoriser le 737 plutôt que de concevoir un nouvel avion, pour répondre à l'A320neo. Le MAX reçoit le LEAP-1B de CFM, plus gros, monté plus haut et plus en avant, ainsi que des winglets bifides et un train avant rallongé. Le MAX 8 vole le 29 janvier 2016 et Malindo Air le met en service le 22 mai 2017.

Mais les accidents de Lion Air en octobre 2018 et d'Ethiopian Airlines en mars 2019, qui font 346 morts, entraînent l'immobilisation de la flotte mondiale à partir de mars 2019. Après vingt mois d'enquêtes et de modifications du logiciel MCAS, la FAA autorise le retour en vol en novembre 2020. Le 5 janvier 2024, la perte d'un bouchon de porte sur le MAX 9 du vol Alaska Airlines 1282 relance la crise et conduit la FAA à plafonner les cadences.

Le MAX 7 a finalement été certifié le 3 août 2026, tandis que le MAX 10, plus long 737 jamais construit, attend encore son feu vert. Avec plus de 7 200 commandes, le MAX reste l'avion le plus commandé du catalogue Boeing.

Lire la suiteRéduire

30 août 2011Lancement officiel du 737 MAX.
29 janvier 2016Premier vol du MAX 8 à Renton.
22 mai 2017Mise en service par Malindo Air.
13 mars 2019La FAA immobilise à son tour le MAX après les accidents de Lion Air et d'Ethiopian.
novembre 2020La FAA autorise le retour en vol.
juin 2021Ryanair reçoit son premier MAX 8-200 à haute densité.
5 janvier 2024Perte d'un bouchon de porte sur le vol Alaska Airlines 1282.
3 août 2026Certification du MAX 7 par la FAA.