ConstructeursFokkerFokker 100

FokkerFokker 100

Production terminéeRégionalPassagersAffairesRareté : rare
VersionsLe reconnaîtreHistoire
66en service
283livrés
—commandes
1versions
14compagnies
1986premier vol
1988mise en service

Les versions

En cartes ou en tableau comparatif. Touchez une version pour sa fiche complète.

Fokker 100
Production terminée
Fokker 100
F100
En service
66
Livrés
283
Depuis
1988
Longueur35,5 m
Sièges97
Autonomie3 170 km

Les exemplaires à Tay 650 se distinguent surtout par des masses et une autonomie supérieures, pas par l'aspect.

Version · OACIStatutEn serviceLivrésMise en serviceSiègesLongueurEnvergureAutonomieMTOWPrix neufMoteurs
Fokker 100F100Production terminée6628319889735,53 m28,08 m3 170 km45,8 t—RR Tay 620-15 · RR Tay 650-15
Guide du spotter

Le reconnaître

  1. 01

    Biréacteur à empennage en T avec deux réacteurs Rolls-Royce Tay à l'arrière, plus gros que les Spey du F28.

  2. 02

    Fuselage nettement plus long que celui du Fokker 70 et du F28.

  3. 03

    Cône de queue fendu verticalement en deux volets d'aérofrein.

  4. 04

    Plus court et plus trapu qu'un MD-80, avec un nez plus arrondi et des réacteurs plus courts.

Où le voir

Rareté en Europe
rare

Hormis quelques appareils gouvernementaux ou d'essais en France et en Slovaquie, le Fokker 100 a quitté le ciel européen pour l'Australie et l'Iran.

Principaux exploitants
Alliance AirlinesQantasLink (Network Aviation)Air NiuginiIran Aseman AirlinesKarun AirlinesIran AirSkyward ExpressQeshm Airlines
Chez les compagnies de Spot Hangar

Aucune compagnie du site ne l’exploite pour l’instant.

L’histoire

Fokker annonce en 1983 le Fokker 100, un F28 allongé et profondément modernisé, doté de réacteurs Rolls-Royce Tay, d'une aile redessinée et d'un cockpit numérique. Le prototype PH-MKH prend l'air le 30 novembre 1986, et Swissair, client de lancement, reçoit ses premiers exemplaires en février 1988 avant la mise en service en avril. En mars 1989, American Airlines commande 75 appareils pour environ 3,1 milliards de dollars, la plus grosse commande de l'histoire de Fokker, suivie par USAir et le brésilien TAM.

Plus de 230 commandes sont enregistrées dès 1991, mais le coût du développement simultané du Fokker 50 et du Fokker 100 met l'entreprise à genoux. Ni l'entrée de DASA au capital ni le lancement du Fokker 70 n'empêchent la faillite de mars 1996, et la production s'achève début 1997 après 283 exemplaires. L'appareil poursuit une longue carrière, en Europe jusqu'au retrait des flottes de KLM et d'Austrian, puis en Australie, où Alliance Airlines rachète les Fokker d'Austrian en 2015.

En mai 2024, au moins 66 Fokker 100 étaient encore actifs, et Alliance Airlines comme QantasLink ont engagé en 2026 le retrait de leurs flottes.

  1. 1983Lancement du programme Fokker 100.
  2. 30 novembre 1986Premier vol du prototype PH-MKH.
  3. 3 avril 1988Mise en service chez Swissair.
  4. mars 1989American Airlines commande 75 appareils, record pour Fokker.
  5. mars 1996La faillite de Fokker met fin au programme.
  6. 1997Dernière livraison après 283 exemplaires.
  7. 2015Alliance Airlines rachète la flotte Fokker d'Austrian Airlines.
  8. février 2026Alliance Airlines annonce le retrait progressif de ses Fokker 70 et 100.

Vous aimeriez aussi

Des séries de la même catégorie, chez Fokker et chez ses concurrents.

ATR 72
En production
ATR 72ATR
RégionalPassagersFret
En service
810
Livrés
1 233
Depuis
1989
Commandes
—
Compagnies
—
Versions
3
EMB 120 Brasilia
Production terminée
EMB 120 BrasiliaEmbraer
RégionalPassagersFret
En service
105
Livrés
—
Production
1985–2001
Commandes
—
Compagnies
—
Versions
1
ATR 42
En production
ATR 42ATR
RégionalPassagersFret
En service
200
Livrés
503
Depuis
1985
Commandes
—
Compagnies
—
Versions
3
Dash 8
Production terminée
Dash 8De Havilland Canada
RégionalPassagersFret
En service
754
Livrés
1 258
Production
1984–?
Commandes
—
Compagnies
91
Versions
4

Sources : en.wikipedia.org, fr.wikipedia.org, airdatanews.com, ch-aviation.com, announcements.asx.com.au