Les versions
En cartes ou en tableau comparatif. Touchez une version pour sa fiche complète.
| Version · OACI | Statut | En service | Livrés | Mise en service | Sièges | Longueur | Envergure | Autonomie | MTOW | Prix neuf | Moteurs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EMB 120 BrasiliaE120 · Mixte | Production terminée | 105 | — | 1985 | 30 | 20 m | 19,78 m | 1 750 km | 11,5 t | ≈ 7,3 M$estimé 1994 | PW Canada PW118 |
Le reconnaître
- 01
Petit fuselage cylindrique d'une vingtaine de mètres, nettement plus court qu'un ATR 42 ou un Dash 8.
- 02
Empennage en T caractéristique, contrairement au Dornier 328 ou au Saab 340 à empennage classique.
- 03
Aile basse droite portant deux turbopropulseurs PW118 à hélices quadripales.
- 04
Train d'atterrissage tricycle escamotable dans les nacelles moteurs.
Où le voir
Les rares Brasilia encore actifs volent surtout comme cargos ou en Afrique et en Amérique, et ne fréquentent plus guère les aéroports européens.
Aucune compagnie du site ne l’exploite pour l’instant.
L’histoire
Embraer entame en 1974 l'étude de son premier avion de transport certifié selon les normes des avions de ligne, un projet profondément remanié en 1979 et baptisé Brasilia. Le prototype, motorisé par des Pratt & Whitney Canada PW115, prend l'air en juillet 1983. Le marché visé est clair : les compagnies régionales américaines, qui cherchent un appareil d'une trentaine de places plus rapide que les turbopropulseurs de la génération précédente.
Atlantic Southeast Airlines met l'avion en service en octobre 1985, et le Brasilia devient rapidement un best-seller outre-Atlantique : SkyWest en a exploité plus de 62 exemplaires avant de retirer les derniers début 2015. La version EMB 120ER à rayon d'action accru, livrée à partir de 1993, devient le standard de production. Produit jusqu'en 2001, l'EMB 120 est le dernier turbopropulseur de ligne construit par Embraer, qui lui a dérivé son fuselage pour créer le biréacteur ERJ 145.
En juillet 2018, 105 Brasilia volaient encore en service commercial, de plus en plus souvent comme cargos ou avions de travail aérien.
- 1974Embraer lance l'étude de son premier avion de transport de ligne.
- 1979Le projet est redessiné et prend le nom de Brasilia.
- juillet 1983Premier vol du prototype, motorisé par des PW115.
- octobre 1985Mise en service chez Atlantic Southeast Airlines.
- 1993Premières livraisons de l'EMB 120ER, qui devient la version standard.
- 2001Fin de la production, dernier turbopropulseur de ligne d'Embraer.
- 2015SkyWest, longtemps premier exploitant, retire ses derniers Brasilia.
Vous aimeriez aussi
Des séries de la même catégorie, chez Embraer et chez ses concurrents.
- En service
- 200
- Livrés
- 503
- Depuis
- 1985
- Commandes
- —
- Compagnies
- —
- Versions
- 3
- En service
- 754
- Livrés
- 1 258
- Production
- 1984–?
- Commandes
- —
- Compagnies
- 91
- Versions
- 4
- En service
- 73
- Livrés
- 213
- Production
- 1987–1997
- Commandes
- —
- Compagnies
- —
- Versions
- 1
- En service
- 66
- Livrés
- 283
- Production
- 1988–1997
- Commandes
- —
- Compagnies
- 14
- Versions
- 1
Sources : en.wikipedia.org, fr.wikipedia.org, aeropedia.com.au