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- En service
- —
- Livrés
- —
- Depuis
- 1969
Fuselage court et aile courte d'origine.
- En service
- —
- Livrés
- 10
- Depuis
- —
Fuselage allongé avec l'aile courte du Mk 1000.
- En service
- —
- Livrés
- —
- Depuis
- —
Fuselage court du Mk 1000 associé à l'aile allongée du Mk 4000.
- En service
- —
- Livrés
- —
- Depuis
- 1976
Fuselage long du Mk 2000 et aile allongée de plus d'un mètre.
| Version · OACI | Statut | En service | Livrés | Mise en service | Sièges | Longueur | Envergure | Autonomie | MTOW | Prix neuf | Moteurs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F28 Mk 1000F28 | Production terminée | — | — | 1969 | 65 | 27,4 m | 23,57 m | 1 710 km | 29,5 t | — | RR Spey Mk 555-15 |
| F28 Mk 2000F28 | Production terminée | — | 10 | — | 79 | 29,61 m | — | — | — | — | RR Spey Mk 555-15 |
| F28 Mk 3000F28 | Production terminée | — | — | — | 65 | — | — | — | — | — | RR Spey Mk 555-15H |
| F28 Mk 4000F28 | Production terminée | — | — | 1976 | 85 | 29,61 m | 25,07 m | 1 670 km | 33,1 t | — | RR Spey Mk 555-15H |
Le reconnaître
- 01
Petit biréacteur à empennage en T et deux réacteurs Spey à l'arrière du fuselage.
- 02
Cône de queue fendu en deux volets formant aérofrein, signature commune avec les Fokker 70 et 100.
- 03
Réacteurs Spey plus fins et plus courts que les Tay des Fokker 70 et 100.
- 04
Fuselage nettement plus court que celui du Fokker 100, avec des nacelles moteurs plus étroites.
Où le voir
Les deux derniers F28 en état de vol connus sont basés en Argentine.
Aucune compagnie du site ne l’exploite pour l’instant.
L’histoire
Fokker annonce le lancement du F28 en avril 1962 pour compléter son F27 avec un petit jet capable d'utiliser des pistes courtes. Le prototype F28-1000 PH-JHG prend l'air le 9 mai 1967, propulsé par deux Rolls-Royce Spey montés à l'arrière sous un empennage en T. L'avion est certifié le 24 février 1969 et Braathens SAFE effectue le premier vol commercial le 28 mars 1969, alors que LTU avait passé la première commande.
Fokker décline ensuite le modèle en Mk 2000 allongé à 79 places, en Mk 4000 de 85 places, qui entre en service chez Linjeflyg fin 1976, et en Mk 3000 à fuselage court. Garuda Indonesia devient le premier exploitant mondial avec 62 appareils. La production s'arrête en 1987 après 241 exemplaires, au profit des Fokker 70 et Fokker 100 qui en reprennent la formule.
La dernière compagnie civile, Fly-SAX, stocke son dernier F28 en septembre 2019, et en août 2024 seuls deux exemplaires volaient encore chez LADE, la compagnie de l'armée de l'air argentine.
- avril 1962Fokker annonce le lancement du F28.
- 9 mai 1967Premier vol du prototype F28-1000.
- 24 février 1969Certification par les autorités néerlandaises.
- 28 mars 1969Premier vol commercial, chez Braathens SAFE.
- 28 avril 1971Premier vol du F28 Mk 2000 allongé.
- 20 octobre 1976Premier vol du Mk 4000 de 85 places.
- 1987Fin de la production après 241 exemplaires.
- septembre 2019Fly-SAX, dernière compagnie civile, stocke son dernier F28.
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- En service
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- Depuis
- 1966
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- —
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- Production
- 1978–1988
- Commandes
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- Compagnies
- —
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- 1984–?
- Commandes
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- Production
- 1958–1987
- Commandes
- —
- Compagnies
- 7
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- 5
Sources : en.wikipedia.org