Les versions
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- En service
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- Livrés
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- Depuis
- 1958
Première version de série, au fuselage court.
- En service
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- Livrés
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- Depuis
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Fuselage court du -100 avec des Dart plus puissants.
- En service
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- Livrés
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- Depuis
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Fuselage court doté d'une grande porte cargo à l'avant gauche.
- En service
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Fuselage allongé d'environ 1,5 mètre par rapport aux versions précédentes.
- En service
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- Livrés
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- Depuis
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Fuselage court du -200 avec une porte cargo pour une conversion rapide passagers-fret.
| Version · OACI | Statut | En service | Livrés | Mise en service | Sièges | Longueur | Envergure | Autonomie | MTOW | Prix neuf | Moteurs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F27-100F27 | Production terminée | — | — | 1958 | 44 | — | — | — | — | — | RR Dart |
| F27-200F27 | Production terminée | — | — | — | 40 | 23,56 m | 29,02 m | 2 070 km | 20,4 t | — | RR Dart |
| F27-400F27 | Production terminée | — | — | — | — | — | — | — | — | — | RR Dart |
| F27-500F27 | Production terminée | — | — | — | — | 25,06 m | 29 m | 1 930 km | 20,4 t | — | RR Dart |
| F27-600F27 | Production terminée | — | — | — | — | — | — | — | — | — | RR Dart |
Le reconnaître
- 01
Aile haute droite portant deux turbopropulseurs Rolls-Royce Dart à longues nacelles fines.
- 02
Hublots ovales, plus grands que ceux de la plupart des avions de sa génération.
- 03
Hélices quadripales à pales étroites, alors que le Fokker 50 a des hélices à six pales.
- 04
Train principal se rétractant vers l'arrière dans les nacelles moteurs.
Où le voir
Les quelques F27 encore actifs volent loin de l'Europe, et le type ne se voit plus guère qu'en musée.
Aucune compagnie du site ne l’exploite pour l’instant.
L’histoire
Au début des années 1950, les ingénieurs de Fokker militent pour un avion d'une trentaine de places capable de succéder au DC-3, un projet baptisé Friendship en 1953. Le prototype PH-NIV effectue son premier vol le 24 novembre 1955, propulsé par deux turbopropulseurs Rolls-Royce Dart. Dès 1956, un accord de licence confie à Fairchild la production américaine, dont le premier exemplaire vole le 12 avril 1958.
Aer Lingus reçoit le premier F27-100 de série en novembre 1958 et ouvre le service commercial le mois suivant. Les commandes s'envolent à partir de 1960, et la gamme s'élargit avec des versions mixtes passagers-fret, militaires et de patrouille maritime. Le F27-500 allongé, qui vole en novembre 1967, est notamment conçu pour la Postale de nuit d'Air France, avec un système de tri du courrier en cabine.
La production néerlandaise s'arrête en 1987 au profit du Fokker 50, après 586 exemplaires, auxquels s'ajoutent les F-27 et FH-227 construits par Fairchild. Encore une soixantaine en service en 2010, il n'en restait plus que dix chez sept compagnies en juillet 2018.
- 1953Le projet d'avion de ligne de Fokker est baptisé Friendship.
- 24 novembre 1955Premier vol du prototype PH-NIV.
- 1956Accord de licence avec Fairchild pour une production américaine.
- novembre 1958Aer Lingus, client de lancement, reçoit le premier F27-100.
- décembre 1958Mise en service commercial chez Aer Lingus.
- novembre 1967Premier vol du F27-500 allongé.
- 1987Fin de la production au profit du Fokker 50.
- juillet 2018Il ne reste plus que dix F27 en service, chez sept compagnies.
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Des séries de la même catégorie, chez Fokker et chez ses concurrents.
- En service
- 447
- Livrés
- 1 000
- Depuis
- 1966
- Commandes
- —
- Compagnies
- —
- Versions
- 2
- En service
- 2
- Livrés
- 241
- Production
- 1969–1987
- Commandes
- —
- Compagnies
- 1
- Versions
- 4
- En service
- 16
- Livrés
- 114
- Production
- 1978–1988
- Commandes
- —
- Compagnies
- —
- Versions
- 1
- En service
- 754
- Livrés
- 1 258
- Production
- 1984–?
- Commandes
- —
- Compagnies
- 91
- Versions
- 4
Sources : en.wikipedia.org, wahsonline.com, thelittleaviationmuseum.au