Bombardier CRJ : avions en service, versions et guide du spotter

Version · OACI	Statut	En service	Livrés	Mise en service	Sièges	Longueur	Envergure	Autonomie	MTOW	Prix neuf	Moteurs
CRJ100CRJ1	Production terminée	—	226	1992	50	26,77 m	21,18 m	3 060 km	24 t	—	GE CF34-3A1
CRJ200CRJ2	Production terminée	—	709	1994	50	26,77 m	21,18 m	3 150 km	24 t	≈ 24,2 M$estimé 2000	GE CF34-3B1
CRJ700CRJ7	Production terminée	—	330	2001	68-78	32,3 m	23,2 m	3 760 km	34 t	34,5 M$catalogue 2008	GE CF34-8C1 · GE CF34-8C5
CRJ900CRJ9	Production terminée	—	487	2003	76-90	36,2 m	24,9 m	3 390 km	38,3 t	48 M$catalogue 2018	GE CF34-8C5
CRJ1000CRJX	Production terminée	29	63	2010	—	39,1 m	26,2 m	3 070 km	41,6 t	52,9 M$catalogue 2009	GE CF34-8C5A1

Guide du spotter

Le reconnaître

01
Deux réacteurs accolés à l'arrière du fuselage et empennage en T.
02
Fuselage fin à quatre sièges de front, hublots placés bas.
03
Winglets inclinés en bout d'aile.
04
Nez pointu hérité du Challenger, plus effilé que celui des Embraer ERJ.
05
Le CRJ700/900/1000 se distingue du CRJ200 par ses becs de bord d'attaque et son fuselage bien plus long.

Où le voir

Rareté en Europe

peu courant

Très répandu en Amérique du Nord, le CRJ ne vole plus en Europe que chez quelques compagnies régionales comme Air Nostrum.

Principaux exploitants

SkyWest AirlinesEndeavor AirPSA AirlinesJazz AviationGoJet AirlinesAir WisconsinAir Nostrum

Chez les compagnies de Spot Hangar

American Airlines116
Delta Air Lines76

L’histoire

À la fin des années 1980, Bombardier, fraîchement propriétaire de Canadair, a l'idée d'allonger le biréacteur d'affaires Challenger pour en faire un avion de ligne de 50 places : le programme est lancé au printemps 1989. Le prototype vole le 10 mai 1991 à Montréal et le CRJ100 entre en service fin 1992 chez Lufthansa CityLine, suivi du CRJ200 lancé par SkyWest en 1994. Le jet régional séduit les compagnies américaines, qui l'utilisent pour remplacer des turbopropulseurs ou ouvrir des lignes trop minces pour un avion de ligne classique.

Bombardier conçoit ensuite le CRJ700, vol inaugural en mai 1999, avec une aile munie de becs, un fuselage allongé et un plancher abaissé, puis le CRJ900 en 2001 et le CRJ1000, livré à partir de décembre 2010 à Brit Air et Air Nostrum. La production des CRJ100/200 s'arrête en 2006, alors que la flambée du carburant rend les 50 places peu rentables. En juin 2019, Bombardier annonce la cession du programme à Mitsubishi Heavy Industries, finalisée le 1er juin 2020 ; le dernier exemplaire, un CRJ900 pour SkyWest, est livré le 28 février 2021.

Le support est désormais assuré par MHI RJ Aviation, et la famille reste un pilier des réseaux régionaux nord-américains.

Lire la suiteRéduire

1989Lancement officiel du programme Canadair Regional Jet.
10 mai 1991Premier vol du prototype à Montréal.
octobre 1992Mise en service du CRJ100 chez Lufthansa CityLine.
15 février 1994Premier vol commercial du CRJ200 avec SkyWest.
27 mai 1999Premier vol du CRJ700 allongé.
21 février 2001Premier vol du CRJ900.
2006Arrêt de la production des CRJ100/200.
14 décembre 2010Premières livraisons du CRJ1000.
1 juin 2020Le programme CRJ passe sous le contrôle de Mitsubishi Heavy Industries.
28 février 2021Livraison du dernier CRJ, un CRJ900 de SkyWest.