Bombardier

Tout commence en 1942 à Valcourt, au Québec, où Joseph-Armand Bombardier fonde L'Auto-Neige Bombardier pour produire ses véhicules à chenilles, ancêtres du célèbre Ski-Doo. L'entreprise ne se tourne vers le ciel qu'en 1986 en rachetant Canadair à l'État fédéral, puis enchaîne les acquisitions : Short Brothers à Belfast en 1989, Learjet en 1990 et de Havilland Canada, cédé par Boeing, en 1992. Du biréacteur d'affaires Challenger naît le CRJ, qui vole en 1991 et invente pratiquement le marché du jet régional de 50 places avant d'être agrandi en CRJ700, CRJ900 et CRJ1000.

Le pari suivant, la CSeries, est un bijou technologique mais un gouffre financier qui mène le groupe au bord de la faillite vers 2015, tandis que Boeing obtient en 2017 un projet de droits de douane américains de 219 %, finalement annulé en janvier 2018. En juillet 2018, Airbus prend 50,01 % du programme, rebaptisé A220, et Bombardier cède sa part restante en février 2020. Entre-temps, le Q400 et la marque de Havilland sont vendus à Longview (transaction conclue le 3 juin 2019), et le programme CRJ est cédé à Mitsubishi Heavy Industries, vente finalisée le 1er juin 2020.

Bombardier assemble les derniers CRJ à Mirabel pour honorer le carnet, le dernier étant livré en février 2021. Le groupe est aujourd'hui un pur avionneur d'affaires, centré sur les familles Challenger et Global.