Les versions
En cartes ou en tableau comparatif. Touchez une version pour sa fiche complète.
- En service
- 386
- Livrés
- 399
- Depuis
- 2011
Le plus court des 787 (56,72 m), aux proportions nettement plus trapues que le -9.
- En service
- 704
- Livrés
- 761
- Depuis
- 2014
Fuselage allongé de 6 m par rapport au -8, de longueur intermédiaire dans la famille.
- En service
- 131
- Livrés
- 143
- Depuis
- 2018
Le plus long des 787 (68,3 m), environ 5,5 m de plus que le -9.
| Version · OACI | Statut | En service | Livrés | Mise en service | Sièges | Longueur | Envergure | Autonomie | MTOW | Prix neuf | Moteurs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 787-8B788 | En production | 386 | 399 | 2011 | 200-275 | 56,72 m | 60,12 m | 14 820 km | 227,9 t | 248,3 M$catalogue 2022 | GE GEnx-1B · RR Trent 1000 |
| 787-9B789 | En production | 704 | 761 | 2014 | 250-325 | 62,81 m | 60,12 m | 15 370 km | 259,2 t | 292,5 M$catalogue 2022 | GE GEnx-1B · RR Trent 1000 |
| 787-10B78X | En production | 131 | 143 | 2018 | 300-375 | 68,3 m | 60,12 m | 13 890 km | 260,4 t | 338,4 M$catalogue 2022 | GE GEnx-1B · RR Trent 1000 |
Le reconnaître
- 01
Cockpit à quatre grandes vitres, sans fenêtres « sourcils ».
- 02
Nacelles à bord de fuite dentelé (chevrons).
- 03
Ailes très souples, nettement relevées en vol, aux extrémités effilées sans winglets.
- 04
Nez arrondi et fuselage lisse au profil très épuré.
- 05
Grands hublots plus hauts que sur les autres long-courriers.
Où le voir
British Airways, United, Qatar Airways, Etihad ou Air France-KLM en exploitent, et le Dreamliner se voit quotidiennement dans les grands aéroports européens.
Galerie 7
L’histoire
Lancé le 26 avril 2004 avec une commande de 50 appareils d'All Nippon Airways, le 787 promet une baisse de consommation majeure grâce à un fuselage et une aile majoritairement en composite et à des moteurs GEnx ou Trent 1000. Le pari industriel, qui confie de grands tronçons à des partenaires du monde entier, provoque près de trois ans de retard. Le premier vol a lieu le 15 décembre 2009 et ANA effectue le premier vol commercial le 26 octobre 2011.
En janvier 2013, des feux de batteries lithium-ion clouent toute la flotte au sol jusqu'en avril. La famille s'enrichit du 787-9, mis en service en 2014, puis du 787-10, assemblé uniquement en Caroline du Sud. De 2021 à août 2022, des défauts de fabrication interrompent presque totalement les livraisons, et l'assemblage final est regroupé à North Charleston depuis mars 2021.
Le 12 juin 2025, l'accident du vol Air India 171 constitue la première perte d'un 787. Avec plus de 2 400 commandes, le Dreamliner est aujourd'hui le long-courrier phare de Boeing.
- 26 avril 2004ANA commande 50 avions et lance le programme.
- 15 décembre 2009Premier vol du 787-8.
- 26 octobre 2011Mise en service par ANA.
- janvier 2013Immobilisation mondiale après des feux de batteries.
- 7 août 2014Mise en service du 787-9 chez ANA.
- 3 avril 2018Singapore Airlines met en service le 787-10.
- mars 2021L'assemblage final est regroupé en Caroline du Sud.
- 10 août 2022Reprise des livraisons après près de deux ans d'interruption.
- 12 juin 2025Accident du vol Air India 171, première perte d'un 787.
Vous aimeriez aussi
Des séries de la même catégorie, chez Boeing et chez ses concurrents.
- En service
- 736
- Livrés
- 737
- Depuis
- 2015
- Commandes
- 1 624
- Compagnies
- 38
- Versions
- 3
- En service
- 186
- Livrés
- 251
- Production
- 2007–2021
- Commandes
- 251
- Compagnies
- 10
- Versions
- 1
- En service
- 199
- Livrés
- 199
- Depuis
- 2018
- Commandes
- 524
- Compagnies
- 25
- Versions
- 2
- En service
- 1 215
- Livrés
- 1 475
- Production
- 1994–2020
- Commandes
- 1 481
- Compagnies
- —
- Versions
- 3
Sources : en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, boeing.com, airdatanews.com, iata.org