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- En service
- —
- Livrés
- 604
- Depuis
- 2015
Trains principaux à quatre roues par jambe et fuselage plus court de 7 m que l'A350-1000.
- En service
- —
- Livrés
- 114
- Depuis
- 2018
Fuselage allongé de près de 74 m et trains principaux à six roues par jambe, contre quatre sur l'A350-900.
- En service
- 0
- Livrés
- 0
- Depuis
- —
Fuselage sans hublots, plus court que celui de l'A350-1000, avec une très grande porte cargo sur le flanc gauche à l'arrière de l'aile.
| Version · OACI | Statut | En service | Livrés | Mise en service | Sièges | Longueur | Envergure | Autonomie | MTOW | Prix neuf | Moteurs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A350-900A359 | En production | — | 604 | 2015 | 332-352 | 66,8 m | 64,75 m | 15 750 km | 283 t | 317,4 M$catalogue 2018 | RR Trent XWB-84 |
| A350-1000A35K | En production | — | 114 | 2018 | 375-400 | 73,78 m | 64,75 m | 16 850 km | 324 t | 366,5 M$catalogue 2018 | RR Trent XWB-97 |
| A350F— | En développement | 0 | 0 | — | — | 70,8 m | 64,75 m | 8 700 km | 319 t | ≈ 465 M$estimé 2025 | RR Trent XWB-97 |
Le reconnaître
- 01
Pourtour des vitres de cockpit peint en noir, formant un « masque » caractéristique.
- 02
Saumons d'aile qui se recourbent progressivement vers le haut sur les derniers mètres de l'aile.
- 03
Nez arrondi et fuselage plus large que celui de l'A330.
- 04
Grosses nacelles Trent XWB sans chevrons, aux lèvres lisses.
- 05
A350-1000 : fuselage plus long et trains principaux à six roues, contre quatre sur l'A350-900.
Où le voir
Air France, Lufthansa, Iberia, Finnair ou les compagnies asiatiques et du Golfe le font voler quotidiennement vers l'Europe.
Galerie 8
L’histoire
La première version de l'A350, simple dérivé de l'A330 présenté en 2004 pour répondre au Boeing 787, est fraîchement accueillie par les compagnies. Airbus revoit entièrement sa copie : l'A350 XWB (« extra wide body ») est dévoilé en juillet 2006 et lancé industriellement le 1er décembre 2006, avec un fuselage plus large et une structure majoritairement en composites. Le premier vol a lieu à Toulouse le 14 juin 2013, et Qatar Airways reçoit le premier exemplaire le 22 décembre 2014 avant d'ouvrir le service commercial en janvier 2015.
La version allongée A350-1000, reconnaissable à ses trains principaux à six roues, vole en novembre 2016 et entre en service en février 2018. La variante ULR de Singapore Airlines, livrée en 2018, assure certains des plus longs vols commerciaux de la planète. En 2021, Airbus lance le cargo A350F, dont le premier vol a eu lieu le 29 septembre 2026 à Toulouse, avec une entrée en service attendue en 2027.
Avec plus de 1 600 commandes, l'A350 est devenu la colonne vertébrale du long-courrier d'Airbus.
- 10 décembre 2004Feu vert pour proposer aux compagnies une première version de l'A350.
- 14 juillet 2006Présentation de l'A350 XWB redessiné au salon de Farnborough.
- 1 décembre 2006Lancement industriel de l'A350 XWB.
- 14 juin 2013Premier vol de l'A350-900 à Toulouse.
- 22 décembre 2014Première livraison, à Qatar Airways.
- 15 janvier 2015Premier vol commercial, entre Doha et Francfort.
- 24 novembre 2016Premier vol de l'A350-1000.
- 24 février 2018Mise en service de l'A350-1000 chez Qatar Airways.
- 23 septembre 2018Singapore Airlines reçoit le premier A350-900ULR.
- 29 septembre 2026Premier vol du cargo A350F à Toulouse.
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Sources : en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, airbus.com, migflug.com