Les versions
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- En service
- 60
- Livrés
- 249
- Depuis
- 1982
Le plus court des 767, aux proportions trapues, avec une seule issue d'aile de chaque côté.
- En service
- 179
- Livrés
- 583
- Depuis
- 1988
Fuselage allongé de 6,4 m par rapport au -200, souvent équipé de winglets mixtes rapportés.
- En service
- 480
- Livrés
- 276
- Depuis
- 1995
Fuselage du -300ER sans hublots, avec une grande porte cargo à l'avant gauche.
- En service
- 37
- Livrés
- 38
- Depuis
- 2000
Le plus long des 767 (61,37 m), avec des extrémités d'ailes effilées sans winglets.
| Version · OACI | Statut | En service | Livrés | Mise en service | Sièges | Longueur | Envergure | Autonomie | MTOW | Prix neuf | Moteurs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 767-200B762 · Fret | Production terminée | 60 | 249 | 1982 | 216 | 48,51 m | 47,57 m | 7 200 km | 142,9 t | 160,2 M$catalogue 2012 | PW JT9D · PW PW4000 · GE CF6 |
| 767-300ERB763 | Production terminée | 179 | 583 | 1988 | 261 | 54,94 m | 47,57 m | 11 070 km | 186,9 t | 217,9 M$catalogue 2022 | PW PW4000 · GE CF6-80C2 · RR RB211-524 |
| 767-300FB763 · Fret | En production | 480 | 276 | 1995 | — | 54,94 m | 47,57 m | 6 030 km | 186,9 t | 220,3 M$catalogue 2022 | GE CF6-80C2 · PW PW4000 · RR RB211-524 |
| 767-400ERB764 | Production terminée | 37 | 38 | 2000 | 296 | 61,37 m | 51,92 m | 10 420 km | 204,1 t | 200,8 M$catalogue 2012 | GE CF6-80C2 · PW PW4000 |
Le reconnaître
- 01
Cabine large à sept sièges de front sur un fuselage plutôt court pour un gros-porteur.
- 02
Nez arrondi et pare-brise identiques à ceux du 757.
- 03
Train principal à deux bogies de quatre roues.
- 04
Winglets mixtes ajoutés sur de nombreux -300ER, extrémités effilées sur le -400ER.
Où le voir
Les versions passagers se raréfient en Europe, mais les cargos FedEx, UPS et DHL ainsi que les vols de Delta et United en assurent une présence régulière.
L’histoire
Lancé le 14 juillet 1978 avec une commande de 30 appareils par United Airlines, le 767 est le premier gros-porteur biréacteur de Boeing, avec une cabine à sept sièges de front en 2-3-2. Il inaugure aussi le premier poste de pilotage numérique à deux pilotes d'un avion de ligne Boeing. Le premier vol a lieu le 26 septembre 1981 et United le met en service le 8 septembre 1982.
En février 1985, TWA l'utilise pour les premiers vols transatlantiques ETOPS, ouvrant l'Atlantique aux biréacteurs. Le 767-300ER, vendu à 583 exemplaires, en devient la version reine, tandis que le -400ER allongé, doté d'extrémités d'ailes effilées, ne trouve que 38 acheteurs. Le millième 767 sort d'usine le 2 février 2011, et la chaîne survit grâce au cargo 767-300F et au ravitailleur militaire KC-46.
La production civile devrait s'arrêter fin 2027, faute de conformité aux normes d'émissions applicables en 2028.
- 14 juillet 1978United Airlines commande 30 767-200 et lance le programme.
- 26 septembre 1981Premier vol du prototype.
- 8 septembre 1982Mise en service par United Airlines.
- février 1985TWA ouvre les premiers vols transatlantiques ETOPS.
- 3 mars 1988American Airlines met en service le 767-300ER.
- 16 octobre 1995UPS met en service le cargo 767-300F.
- 14 septembre 2000Continental met en service le 767-400ER.
- 2 février 2011Sortie d'usine du millième 767.
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- En service
- 48
- Livrés
- 255
- Production
- 1983–1998
- Commandes
- 255
- Compagnies
- 8
- Versions
- 2
- En service
- 6
- Livrés
- 200
- Production
- 1990–2000
- Commandes
- —
- Compagnies
- 2
- Versions
- 5
- En service
- 17
- Livrés
- 33
- Depuis
- 1992
- Commandes
- —
- Compagnies
- 5
- Versions
- 2
- En service
- 71
- Livrés
- 377
- Production
- 1993–2011
- Commandes
- 377
- Compagnies
- 27
- Versions
- 4
Sources : en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, boeing.com, iata.org