Les versions
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- En service
- 455
- Livrés
- 994
- Depuis
- 1983
Version courte, avec une seule paire de portes derrière l'aile et sans patin de queue.
- En service
- 40
- Livrés
- 55
- Depuis
- 1999
Fuselage interminable de 54 m, portes supplémentaires derrière l'aile et patin de queue escamotable.
| Version · OACI | Statut | En service | Livrés | Mise en service | Sièges | Longueur | Envergure | Autonomie | MTOW | Prix neuf | Moteurs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 757-200B752 · Mixte | Production terminée | 455 | 994 | 1983 | 200 | 47,32 m | 38,05 m | 7 250 km | 115,7 t | ≈ 72 M$estimé 2004 | RR RB211-535 · PW PW2000 |
| 757-300B753 | Production terminée | 40 | 55 | 1999 | 243 | 54,43 m | 38,05 m | 6 300 km | 123,8 t | ≈ 82 M$estimé 2004 | RR RB211-535E4B · PW PW2043 |
Le reconnaître
- 01
Fuselage étroit très long et élancé, sur un train d'atterrissage haut.
- 02
Deux gros réacteurs sous une aile relativement courte.
- 03
Nez arrondi et légèrement plongeant, comme sur le 767.
- 04
Empennage classique, sans le T du 727 qu'il remplace.
Où le voir
On le voit encore sur les vols transatlantiques de Delta et United et dans les flottes cargo de DHL, mais il se raréfie année après année.
L’histoire
Conçu pour succéder au triréacteur 727 après la hausse du prix du pétrole des années 1970, le 757 est lancé le 31 août 1978 avec les commandes d'Eastern Air Lines et de British Airways. Développé en parallèle du 767, avec lequel il partage le poste de pilotage, il vole le 19 février 1982 et entre en service chez Eastern le 1er janvier 1983. Sa puissance remarquable lui permet de décoller court et d'opérer depuis des aéroports chauds et en altitude, ce qui lui vaut chez les pilotes le surnom d'« Atari Ferrari ».
Autorisé aux vols ETOPS dès 1986, il devient un monocouloir transatlantique très prisé. Le 757-300, allongé de plus de 7 m, est lancé en 1996 et mis en service par Condor en 1999, mais n'est construit qu'à 55 exemplaires. La production s'arrête en octobre 2004 après 1 050 appareils, et la dernière livraison intervient le 28 novembre 2005 pour Shanghai Airlines.
Aujourd'hui, Delta, United et les intégrateurs FedEx, UPS et DHL en restent les grands utilisateurs.
- 31 août 1978Lancement avec Eastern Air Lines et British Airways.
- 19 février 1982Premier vol.
- 1 janvier 1983Mise en service par Eastern Air Lines.
- 1986Première autorisation ETOPS pour les vols transocéaniques.
- 1996Lancement du 757-300 allongé.
- 19 mars 1999Condor met en service le 757-300.
- octobre 2004Fin de la production après 1 050 exemplaires.
- 28 novembre 2005Dernière livraison, à Shanghai Airlines.
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- En service
- 100
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- Production
- 1980–1999
- Commandes
- —
- Compagnies
- —
- Versions
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- Production
- 1988–2021
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- Compagnies
- —
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- 548
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- 1 988
- Production
- 1984–2000
- Commandes
- —
- Compagnies
- —
- Versions
- 3
- En service
- 209
- Livrés
- 561
- Production
- 1974–2007
- Commandes
- 561
- Compagnies
- —
- Versions
- 4
Sources : en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, iata.org, gatechecked.com