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- En service
- 0
- Livrés
- 30
- Depuis
- 1968
Le plus court de tous les 737, environ 1,9 m de moins que le -200.
- En service
- 38
- Livrés
- 1 114
- Depuis
- 1968
Réacteurs JT8D fins sous l'aile et fuselage court ; certains portent un déflecteur de gravier sur le train avant.
Le reconnaître
- 01
Réacteurs JT8D longs et fins, entièrement intégrés sous l'aile.
- 02
Fuselage court, sans winglets d'origine.
- 03
Fenêtres « sourcils » au-dessus du pare-brise sur les premiers postes de pilotage.
- 04
Longues tuyères dépassant derrière le bord de fuite de l'aile.
Où le voir
Il reste une cinquantaine de 737-200 en vol, essentiellement au Canada, en Afrique et en Amérique latine, et quasiment aucun en Europe.
Aucune compagnie du site ne l’exploite pour l’instant.
L’histoire
Boeing lance en février 1965 un petit biréacteur court-courrier pour concurrencer le DC-9 et le BAC One-Eleven, avec une commande de 21 avions de Lufthansa, client de lancement inhabituel pour un avion américain. Pour gagner du temps, il reprend la section de fuselage du 707 et du 727, ce qui lui offre six sièges de front quand ses rivaux n'en proposent que cinq. Le 737-100 vole le 9 avril 1967 et entre en service chez Lufthansa en février 1968, mais seuls 30 exemplaires sont construits.
Le 737-200 allongé, voulu par United, s'impose rapidement, et sa version Advanced améliore l'aérodynamique, la masse et le rayon d'action. Les débuts sont pourtant difficiles : les livraisons tombent de 114 en 1969 à 22 en 1972, et la commande de l'US Air Force pour le T-43 aide à maintenir la chaîne ouverte. Le kit pour pistes non revêtues, avec déflecteur de gravier sur le train avant, lui ouvre les terrains les plus rudes.
La dernière livraison d'un 737-200 a lieu en août 1988 à Xiamen Airlines.
- 19 février 1965Lufthansa commande 21 avions et lance le programme.
- 5 avril 1965United commande 40 737-200 allongés.
- 9 avril 1967Premier vol du 737-100.
- 8 août 1967Premier vol du 737-200.
- février 1968Mise en service par Lufthansa.
- 28 avril 1968Vol inaugural du 737-200 chez United.
- août 1988Dernière livraison d'un 737-200, à Xiamen Airlines.
- mars 2008Fin des derniers vols passagers réguliers en 737-200 aux États-Unis.
Vous aimeriez aussi
Des séries de la même catégorie, chez Boeing et chez ses concurrents.
- En service
- 30
- Livrés
- 976
- Production
- 1965–1982
- Commandes
- —
- Compagnies
- —
- Versions
- 5
- En service
- 209
- Livrés
- 561
- Production
- 1974–2007
- Commandes
- 561
- Compagnies
- —
- Versions
- 4
- En service
- 22
- Livrés
- 1 831
- Production
- 1964–1984
- Commandes
- 1 831
- Compagnies
- 14
- Versions
- 2
- En service
- 100
- Livrés
- 1 191
- Production
- 1980–1999
- Commandes
- —
- Compagnies
- —
- Versions
- 5
Sources : en.wikipedia.org, aerospaceglobalnews.com, aviacionline.com, airportspotting.com