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- En service
- —
- Livrés
- 571
- Depuis
- 1964
Fuselage court avec une prise d'air centrale ovale au pied de la dérive.
- En service
- —
- Livrés
- 1 260
- Depuis
- 1967
Fuselage allongé de 6 m et prise d'air du réacteur central de forme ronde.
Le reconnaître
- 01
Trois réacteurs à l'arrière : deux latéraux et un central dans la dérive.
- 02
Grande prise d'air en avant de la dérive alimentant le réacteur central.
- 03
Empennage en T.
- 04
Escalier escamotable sous la queue.
Où le voir
Seule une quinzaine de 727 restent recensés en activité, surtout en Afrique, en Amérique latine et pour des missions spéciales.
Aucune compagnie du site ne l’exploite pour l’instant.
L’histoire
Lancé le 5 décembre 1960 avec 40 commandes de United Airlines et autant d'Eastern Air Lines, le 727 est conçu pour desservir des aéroports aux pistes courtes grâce à une aile très hypersustentée. Son architecture à trois réacteurs arrière, dont un central alimenté par un conduit en S, et son empennage en T en font une silhouette inimitable. Le premier exemplaire vole le 9 février 1963 et Eastern ouvre le service commercial le 1er février 1964.
Le 727-200, allongé de 6 m, suit en 1967, puis la version Advanced en 1970, la plus vendue de toutes. Surnommé « le DC-3 de l'ère du jet », il est pendant plus de dix ans l'avion de ligne produit au plus grand nombre chaque année, et sa production atteint 1 832 exemplaires jusqu'en septembre 1984. Son escalier ventral arrière, utilisé par le pirate de l'air D.
B. Cooper en 1971, a valu à Boeing d'ajouter un verrou anti-ouverture en vol. Les normes de bruit ont ensuite poussé les exploitants vers des kits d'insonorisation, et le dernier vol passagers régulier a été assuré par Iran Aseman Airlines en janvier 2019.
- 5 décembre 1960Lancement avec les commandes d'United et d'Eastern.
- 9 février 1963Premier vol du 727-100 N7001U.
- 1 février 1964Mise en service par Eastern Air Lines.
- 27 juillet 1967Premier vol du 727-200 allongé.
- 1971D. B. Cooper saute en parachute par l'escalier ventral d'un 727.
- septembre 1984Fin de la production après 1 832 exemplaires.
- 2 mars 2016Le premier 727 rejoint le Museum of Flight de Seattle.
- 13 janvier 2019Dernier vol passagers régulier, chez Iran Aseman Airlines.
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Des séries de la même catégorie, chez Boeing et chez ses concurrents.
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- 4
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- 1 191
- Production
- 1980–1999
- Commandes
- —
- Compagnies
- —
- Versions
- 5
Sources : en.wikipedia.org, airportspotting.com, aviacionline.com